的演变和汽车软件商业模式

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作者：保罗·艾森伯格-2022 年 11 月 15 日
Mobileye、汽车技术、高级驾驶辅助系统
汽车行业正在经历巨大的变革，而 Mobileye 是引领变革浪潮的领先创新者之一。作为首批开发 ADAS 和自动驾驶汽车软件的公司之一，Mobileye 已迅速发展成为一家价值数十亿美元的公司。该组织为汽车软件公司如何在这个新的自动驾驶行业中构建和盈利奠定了基础。

对于任何考虑进入汽车技术市场的人来说，了解 Mobileye 背后的战略以及他们做出的成功决策至关重要，这些决策使他们成为当今汽车行业最有价值的公司之一。

第一阶段：打造革命性的汽车软件解决方案
Mobileye 创始人继续进行学术研究，将自己的想法从纸上变为现实，构建了业界首个感知算法，该算法可以与廉价摄像头配合使用，识别和分类道路上的物体​​。这是开发和部署我们今天在车辆上看到的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的关键一步。

Mobileye 不仅是第一个进入该行业的公司，它提供一种可以识别道路上的人、车辆和轮胎等物体并自动刹车的感知算法，而且它甚至在行业意识到需要这种算法之前就出现了。

Mobileye 于 2008 年发布的 EyeQ1 为汽车行业开启了利用软件和技术 新加坡电话格式 智能打造更安全驾驶体验的先河。该公司为流行的 ADAS 功能奠定了基础，例如自动紧急制动、车道保持以及交通标志和限速识别，这些功能正在成为新车设计的标准。

由于 Mobileye 进入该领域尚早，它为汽车技术与传统汽车制造商的合作奠定了基调。在此之前，OEM 只购买硬件，不确定如何将汽车软件纳入其供应链。Mobileye 率先将其软件嵌入半导体，然后出售给 OEM 和一级供应商。

凭借这一模式，Mobileye 的估值从 2010 年的 4 亿美元增长至 2014 年上市时的 40 亿美元，而当时该公司上市仅六年，员工人数仅有 150 人左右。

第二阶段：数据货币化
在第一阶段，Mobileye 已经取得了巨大的成功。他们能够大幅发展业务、上市，并永远改变我们对车辆和驾驶员安全的看法。但他们并没有止步于此。Mobileye 再次颠覆了市场，建立了一种商业模式，使他们不仅能够通过销售软件赚钱，还能从他们生成的数据中创造全新的收入来源。

为了实现这一目标，Mobileye 以折扣价向汽车制造商出售其产品，但附带条件是汽车制造商必须允许 Mobileye 收集和出售车辆产生的数据。

Mobileye 从日常乘用车中收集了大量本地化数据，例如地标、交通模式、道路状况等，然后将这些信息加密并出售给感兴趣的第三方，例如地图公司和交通部。在某些情况下，这些信息可以转售给汽车公司，以协助 AV 和 ADAS 设计。

在这个阶段，Mobileye 再次创造了一个没有人知道他们需要的解决方案，因此能够设定对自己有利的条件，并再次颠覆市场。这最终导致 2017 年被英特尔以 153 亿美元的价格大规模收购。在上市不到十年的时间里，Mobileye 从一家精简的初创公司发展成为一家价值 153 亿美元的公司，被科技界最知名的公司之一收购。

第三阶段：再次上市
Mobileye 现已将其产品开发为自动驾驶汽车的自动驾驶软件堆栈系统。Mobileye 通过将其所有汽车软件与所有必要的车辆控件嵌入其中并将其与强大的英特尔人工智能芯片相结合来实现这一目标。然后可以将其作为全包软件堆栈出售给汽车公司，将其产品转变为自动驾驶汽车。

蔚来等规模较小的汽车制造商和其他不具备开发 AV 系统的规模、大小或专业知识的汽车制造商正在从中受益，因为这使他们能够在市场上与拥有可观客户规模的大型汽车制造商竞争。

随着技术的进步，英特尔意识到 Mobileye 单独运营的利润要高得多，并计划让 Mobileye 再次上市。此次 IPO 预计将在今年年底前进行，最初估计上市价值为 500-600 亿美元，但由于目前的经济状况，估值已降至约 160 亿美元。尽管开盘价有所折扣，但 160 亿美元的估值使 Mobileye 成为汽车行业最有价值的公司之一。